《霍邱县岔路镇国土空间总体规划（2021—2035年）》批后公告

《霍邱县岔路镇国土空间总体规划（2021—2035年）》批后公告

《霍邱县岔路镇国土空间总体规划（2021-2035年）》于2025年5月29日获霍邱县人民政府批复（批复文号：霍政秘〔2025〕46号）。现根据《中共中央 国务院关于建立国土空间规划体系并监督实施的若干意见》（中发〔2019〕18 号）、《安徽省乡镇国土空间总体规划编制规程（试行）》的有关规定，现对霍邱县岔路镇国土空间总体规划成果进行批后公告，将有关情况公布如下：

一、规划范围与期限

1、规划范围

规划范围为霍邱县岔路镇行政辖区范围，分为镇域和镇政府驻地两个规划层次。镇域范围：包括11个行政村，总面积85.09平方公里。镇政府驻地：面积0.60平方公里。

2、规划期限

本次规划期限为2021—2035年，基期年为2021年，近期至2025年，远期至2035年。

二、发展定位与目标

1、发展定位

霍邱县重要的城乡融合发展样板、生态宜居示范城镇、现代农业产业高地。

2、国土空间开发保护目标

根据上位规划的要求，结合岔路镇发展阶段，制定在空间底线与安全、空间结构与安全、空间品质与特色等三个方面的量化指标，分为约束性指标、预期性指标和建议性指标三类。

严格落实上位规划下达的规划约束性指标，按照耕地和永久基本农田、生态保护红线、城镇开发边界的优先序统筹落实三条控制线，确保三条控制线不交叉不重叠不冲突。至2035年，岔路镇耕地保有量不低于9.78万亩,永久基本农田保护面积不低于9.10万亩，城镇开发边界面积不高于0.60平方千米。

三、国土空间总体格局

规划形成“一核、双心、三区”的国土空间总体格局。

一核：镇区综合服务核；

两心：莲花寺、周店两个单元中心；

一环：城乡联动发展环；

两廊：沿S310城镇发展廊道、沿S245城镇发展廊道；

三区：中部综合服务区、西部生态田园区、东部特色种养区。

四、综合交通体系

立足岔路镇的地理与交通区位优势，落实霍邱县交通发展战略，全面强化铁路、公路等多元交通发展，加强乡域道路系统与各类对外交通设施的连接，提高高速公路与国省干道的互联互通水平。

1、对外交通

加强镇域道路系统与各类对外交通设施的连接，形成“2+1”对外交通骨架网络，即省道S245、省道S310和霍邱至金寨高速公路。

2、内部交通

完善镇域内部道路交通网络，加强镇村、产业节点之间道路连通，增强通达性。提升农村道路建设水平，支撑乡村产业发展，促进城乡融合发展，助力乡村振兴。加快建设“四好农村路”，实施道路黑化工程，至规划期末，农村道路达到“组与组硬化路百分百通达，村与村等级公路百分百通达”的“双百”目标。

3、交通设施

支持发展公共交通，镇域鼓励结合游憩配套设施配置公交线路与站点。衔接区域性公共交通体系与设施布局，明确乡镇域重要农村公路、公共交通线路及公交站（点）布局安排。

五、村庄布局优化

1、镇村体系规划

规划镇村体系分为镇政府驻地、中心村、自然村三个等级。镇政府驻地居民点4个，中心村居民点12个，自然村居民点178个。

2、村庄分类引导

（1）行政村分类

依据《霍邱县国土空间总体规划（2021—2035年）》，结合村庄发展潜力评价及指南要求，岔路镇共划定城郊融合类村庄3个、集聚提升类村庄8个。

城郊融合类：岔路村、天堂村、邢楼村；

集聚提升类：卧龙村、草楼村、元圩村、莲花寺村、洪城村、周店村、水楼村、共同村；

（2）自然村分类

按照安全优先、适度集聚、配套完善、服务生产的原则，在充分尊重村民意愿的基础上，确定乡域内各自然村分类，其中提升型居民点50个、稳定型居民点38个、收缩型居民点38个和撤并型居民点71个。

六、产业发展

1、产业发展思路

通过梳理产业发展现状、产业发展优势，按照三产融合发展途径优化镇域产业体系，促进乡村振兴发展，以一二三产融合为途径，推动产镇融合发展，形成以现代农业产业为核心，以农产品初加工为特色，以生态休闲产业为补充的产业体系。

2、产业发展布局

统筹产业发展方向及产业用地需求，合理安排产业空间布局，规划形成“一环双轴三区多点”的产镇融合产业空间布局。一环为镇域生态农旅游憩观光环线，双轴为产镇融合综合发展轴、镇域农业生产示范轴，三区为高效农业种植区、稻虾综合种养区、生态农旅发展区，多点为特色种养、采摘园、生态农业观光等农旅融合产业节点。

七、乡政府驻地规划

1、用地布局

乡政府驻地规划用地总面积30.31公顷，重点保障建设用地需求、保障产业发展、完善道路系统、提升环境品质。

2、道路交通

规划充分尊重现有路网形态与空间肌理，优化路网络结构和布局。规划建设“主-次-支”三级道路体系。组成的分级明确、功能合理的网络化道路交通体系。

主干路：城市骨干道路系统，承担不同功能用地之间的交通集散，主干路是镇区各组团用地功能布局的重要网络系统。主干路形成“一环五横两纵”道路体系。“一环”为由纬一路、张圩路、韩冲路、坝顶东路形成的镇区环形路网，利用现有道路，联通拓宽形成纬一路，贯穿镇区，联通韩冲路、张圩路，作为镇区南北向的主要交通干线，融入镇区道路交通体系，形成镇区西部环形交通路网，缓解镇区发展对省道245带来的人车交通压力，并规划联通天堂路至省道245，与东侧坝顶东路联通，构建镇区东部环形交通路网，与乡道068形成网格化交通体系满足未来镇区东北部主要居住组团交通需求。“五横”为韩冲路、天堂路、岔卧路、张圩路、Y068，“两纵”为纬一路、坝顶东路。

次干路：次干路覆盖整个城镇功能片区，并充实片区干路网，其主要承担集散性的交通联系功能，满足各功能片区内部中短距离出行需求。次干路道路红线宽度为8-12米。

支路：支路是城市道路网的基础，是沟通道路系统与地块建筑的接点，是细部交通组织微循环的主要载体。支路承担了小汽车、公交、自行车和步行等多种性质交通需求，也满足沿街市民日常生活的各种需求，体现了交通与用地的融合。支路道路红线宽度为5-8米。。

八、规划实施保障

1、健全规划公开制度。

坚持依法行政、公开透明、规范高效、强化监督的原则，逐步健全民主决策、公众参与和社会监督机制。通过法制化和制度化，促进公众“全方位、多层次、全过程”参与国土空间规划的编制与实施，让公众通过法定的程序和渠道有效地参与规划决策、实施和监督。加强对国土空间总体规划的宣传，创新形成“主题多元、形式多样、渠道复合、即时互动”的公众参与新模式，提高全社会对国土空间总体规划重要性的认识，提高维护和执行规划的自觉性，共同推进国土空间总体规划的实施。

2、建立规划实施的监督考核问责制度。

经依法批准的国土空间总体规划必须严格执行，任何单位和个人不得随意修改、违规变更。细化和明确规划实施任务分工，加强对规划实施的督导和考核，将考核结果作为乡镇、部门及领导干部绩效考核的重要依据，作为规划动态调整、建设用地指标分配的重要依据。对违反规划和落实规划不力、造成严重损失或重大影响的，一经发现，坚决严肃查处，依法依规追究责任。