2026年度霍邱县交通运输局对县政协十一届五次会议第54号提案（关于完善农村公交车县（区）换乘体系，便利群众出行的提案）的答复

霍邱县交通运输局关于完善农村公交车县（区）换乘体系 便利群众出行的提案

办理情况的答复函

单啟俐委员：

您在中国人民政治协商会议第十一届霍邱县委员会第五次会议上提出的《关于完善农村公交车县（区）换乘体系便利群众出行的提案》收悉。现将办理情况答复如下：

一、运营现状与问题认同

自2020年运营以来，霍邱县蓼达公交公司现已开通城市城乡公交线路31条，覆盖全县30个乡镇及开发区378个建制村，日均运送乘客约1.5万人次，基本实现了建制村通公交全覆盖。我们深刻认同您的判断：随着经济社会融合加深，农村居民跨县（区）就医、就学、务工及商贸往来需求激增。当前，霍邱公交在局部区域实现初步对接：111路与叶集6路在三元镇公交站实现换乘；113路与叶集801路在户胡镇齐王庙村实现换乘；114路与叶集6路在乌龙镇派出所实现换乘。但在与裕安区、叶集区边界的部分交界处，仍存在“断点”与盲区。

二、历史教训与现实困难

为响应群众诉求及政协关切，霍邱交通局因线施策，多次调研推进跨区公交换乘，但因体制机制与历史遗留因素交织，推进阻力巨大。典型案例是：为加强洪集镇与曹庙镇的连接，曾将110路（城关—曹庙）终点延伸至洪集加油站。但由于霍邱至六安的县际客运经营利益，公交线路延伸引发原有客运班线激烈维权。为维护行业稳定大局，该延伸线路被迫取消。这一教训集中折射出当前深层困境：

（一）存量矛盾尖锐：历史形成的跨县区县际班线仍在合法经营，公交延伸即触碰既有利益格局，维稳压力掣肘创新。

（二）要素保障不足：边界“共管换乘站”建设需跨区域用地协调与持续资金投入，需专项政策支持及上级主管部门牵头协调。

（三）运力基础薄弱：现有城乡公交线路普遍存在线路里程长、运营时间长、车辆老旧、电池续航不足等短板，既存运力缺口难以支撑线路延伸。

三、下一步工作举措

将您的建议向上级主管部门汇报，呼吁建立六安市域公交一体化协调机制，推动将“霍六线”等主干通道公交化改造及边区“共管站”纳入市级规划，从源头化解体制障碍。

感谢您对交通工作的关心，欢迎今后对我们的工作多提宝贵意见或建议。

办复类别：B

联 系 人：王明志

联系电话：0564-7255096                            

2026年6月3日