【全面年度总结】霍邱县交通运输局2022年工作总结

今年以来，在县委县政府的正确领导下，县交通运输局认真学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想，围绕党的二十大报告关于交通运输的重要论述，结合我县实际，以党建为引领，在职工队伍建设、交通中心工作等各方面持续发力，加快建设交通强县，做好全国城乡交通运输一体化示范创建县工作；在谋划项目上提标增速，加快交通建设各项目推进速度；加强交通执法队伍建设，推进科技设备在执法工作中的应用。以实际行动，贯彻落实党的二十大精神，服务县域经济发展需要。现将工作汇报如下。

一、今年以来的工作

（一）以党建为引领，提高干部职工工作积极性

组织开展理论中心组学习23次，召开党组理论学习中心组学习会议，各党支部通过“三会一课”持续学习并集中研讨习近平总书记重要讲话精神，压实基层党组织的意识形态工作责任制，开展党建工作和党风廉政建设督查1次。围绕“六个不”“九个是否”等查摆问题120个并整改完成；406名党员干部围绕“六个不”“九个是否”等查摆问题及制定整改措施72条。深入开展“以案为戒”警示教育，局领导班子集中学习5次，参加学习25人次，开展研讨3次，撰写心得体会11篇；基层单位开展学习25次，参加学习501人次，开展研讨15次，撰写心得体会230篇，专题廉政党课9次。

落实全面从严治党主体责任和监督责任，印发了局党组通过的《霍邱县交通运输局机关、事业单位工作人员效能考勤管理制度（试行）》，召开效能建设动员工作会并严格执行。对160余位企业身份事业混岗人员争取财政支持，保障工资及各项福利足额及时发放。以党建为引领，做好意识形态工作，提升干部职工思想素质，明确纪律红线，争取职工待遇，较好的提高了干部职工干事创业积极性。

把信访纳入党建工作内容，全年受理12328交通服务监督热线302件；12345市长热线426件；省长接访件5件，已办结3件，另2件无理诉求无政策支持，正在会同乡镇做好化解维稳工作，办结信访件满意度98%以上。严格落实三级审核制，制定舆情应对方案，安排专人负责相关信息采编，目前在中央、省、市、县媒体共发布各类稿件120余篇，比去年同期增长约30%。

（二）加快项目进度，县域经济发展交通先行

全力保障省市重点工程外部环境。为保证三个省市重点工程（合霍阜高速、S244罗岗至分路口、S325长集至马头一级公路改建工程、临淮岗复线船闸及锚地项目）的外部环境，我局抽调三位党组成员牵头成立三个协调小组分路段分乡镇包保，为项目建设进度达到预期目标提供有力保障。项目建设单位及施工单位较为满意，全省高速公路现场会预计在我县召开。部署执法大队水上执法中队为临淮岗复线船闸施工护航，疏导交通，指引大型、重型车辆绕行。目前合霍阜高速预计于2023年底建成通车，S244罗岗至分路口预计于今年12月底前放行通车，S325长集至马头一级公路改建工程已于2022年9月28日正式交工通车，复线船闸预计于2024年4月底完成施工。

固定资产投资大幅度增长。积极争取合霍阜高速霍邱段在我县纳统约14亿元；促成S244、S325投资纳入我县固投统计13亿元。

做好交通重点工程建设工作。S245合霍阜高速连接线。该项目已全面开工建设，目前正在进行路基工程及附属设施施工。我局计划于2023年12月底前完成主体工程。

产业振兴路（彭塔至潘集段）。该项目正在进行路基施工，部分老路加宽部分进行水稳层摊铺，计划工期两年，截至目前已完成投资1.3亿元，预计于2024年5月份完工。

大力推进续建项目建设进度。完成产业振兴路新店至临淮岗段和S343一标段建设任务。

建设好内联外通的城乡交通骨干通道。投入资金约15亿元新开工一批交通基础设施建设项目，合霍阜高速公路连接线及彭塔至潘集段如期开工建设，农村公路建设按时间节点顺利实施。

对县乡道进行升级改造。我县2022年县乡公路升级改造工程计划实施37.88公里，计划投资13258万元，现已全部完工。

做好联网路建设工作。我县2022年联网路计划实施59.657公里，计划投资7582万元，目前已全面建成。

（三）优化公交运营，力争达到创建示范县标准

2021年，交通运输部将霍邱县列为全国城乡交通运输一体化示范创建县。为达到示范县目标，霍邱蓼达公交公司紧盯年初制定的“二升一降”（服务升、营收升、事故降）工作任务，进一步强化公交运行管理。投入运营254台新能源公交车，日发公交车1166班次，日运行里程40000余公里，日运送乘客约1.5万人次，增加发班密度、班次，扩大公交覆盖面；城乡公交票价降为原班线客车票价的三分之一，为全县免费人群办理“老年卡”“爱心卡”共8625张；开通“霍邱蓼达公交”手机APP、电子站牌等，通过手机APP可一键查询全县公交线路、班次、出行换乘和实时到站信息，多举措便民惠民；陆续投入1700多万元，建立完善GPS智能监控系统，公司内部运营实现一张图管理；运营车辆的发班调度、实时动态监控等实现自动化、可视化管理，提高公交精细化管理水平，持续优化公交运营。

利用公交公司直达村的优势代寄代发邮政公司、快递公司邮件。充分利用公交运力，节约能源，为农村淘宝加速发展赋能，做到各方效益最大化。目前全县试运行交邮合作线路乡镇间线路2条，乡镇级合作网点6个，代投点35个。

（四）加大科技运用，进一步提升执法效率

深入推进落实交通公安治超联合执法常态化制度化工作，在持续扩大合六铜宜四县联动机制效应的基础上，启动了豫皖两省信阜六淮四县区域联动治超工作，使跨部门、跨区域执法联动响应和协作机制不断健全。积极推进智慧交通和科技执法项目建设，全力加大科技治超应用，2022年建成启用非现场执法卡点2处，正在推进建设3处。大力开展道路交通安全隐患排查与整治、道路运输违法违规治理、交通公路、水运在建工程安全督查。常态化打击非法营运，截至目前处理非法营运案件116件。稳步推进治超非现场执法和路面治超源头管控，累计交通运输案件立案1602件，查处案件1397件，查处超限超载车辆950台次，非现场执法办结205起。制定《全县水上交通联勤联动实施方案》，建立部门间相互协作配合的机制，强化科技治超手段，提升信息化治超水平，确保行业安全生产形势总体平稳。

（五）把好入县道口，统筹疫情防控与保通保畅

建立保通保畅专班，储备疫情应急转运车辆。在疫情静态管理期间出动转运车辆192台次，接送人员1100人次。3月8日起，在长集等15个疫情防控查验点，24小时值班执勤，开展查验工作。期间全局每天有300余人投入疫情防控工作。6月6号至10月中旬，经县疫情防控指挥部统一安排部署，值班执勤卡点调整为7个；10月中旬至目前，疫情防控检查点为10个，目前县交通运输局日均投入防控力量约120余人，日均核酸采样3000余人次。

（六）用好交通资源，开展省级文明城市创建

召开创建省级文明城市动员大会，对包保片区展开环境整治，向沿街店主及居民做好政策宣讲，动员群众积极主动参与创城，并对照点位测评卡片，对相关问题做到应改则改，沿街经营户、路面、人行道、绿化带等包保区域外围卫生环境得到有效改善。累计发放宣传单9000余份，共发放创城倡议书2000余份。霍邱汽车站更换标语、做好环境卫生整治，成为文明的“展示窗”。对出租车公司和出租车驾驶员做好宣传，营造氛围，提倡驾驶员仪表整洁、文明用语，出租车贴创城宣传标语100余辆，LED顶灯滚动播放创城宣传标语494辆，做倡导文明的“先锋队”。公交公司精心设计制作“蓼花红”车身创城广告并印制在12台公交车上，通过公交车厢广告屏、车载电视、LED屏、公交电子站牌等多载体进行创城公益宣传，车厢内共张贴灯箱创城宣传标语508块，并在24处公交电子站牌、254台车尾LED屏，全天循环播放创城宣传短片，同时悬挂横幅20余条，成为行走的“宣传员”。

（七）多渠道争取，尽心尽力做好“双招双引”

11月24日，霍邱县、省港口运营集团、六钢三方共同投资设立安徽港口集团霍邱有限公司，签订投资框架意向书，拟投资建设霍邱综合码头和智慧钢材物流园项目。目前，项目建设已明确时间表和路线图，正在有序推进。项目一期二期的征地、拆迁安置和进港道路建设总计约10亿元，其中，一期投资约3.3亿元。

引进“积树成林”项目1个，2022年3月16日安徽路桥工程有限公司与合肥高新区霍邱现代产业园签署了合作意向框架协议，成立全资二级资质子公司-霍邱县安建路桥工程有限公司，总投资1000万元。

（八）扎实开展帮扶，做好乡村振兴与脱贫攻坚衔接

县交通运输局主要定点帮扶孟集镇中心店村、胡埠村两个村，参与包保工作人员148人，共帮扶包保脱贫户（监测户）507户。县交通运输局根据村情年初制定年度帮扶计划，稳步推进帮扶工作，推进巩固脱贫攻坚成果与乡村振兴战略有效衔接。利用交通优势，进行交通帮扶。建设胡埠村保庄圩埂至胡埠机站780米道路、东油坊村民组360米道路；建设中心店村双河组新建1.3公里道路、西嘴组至圩堤新建116米道路；建设胡埠村主干道，项目名称为X407 石胡路（郭圩至胡埠段）道路提升改造工程，道路起于胡埠村，终点在郭圩村，接省道 244，路线呈东西走向。采用三级公路标准，建设里程约8.94km，为沥青混凝土路面，路面宽 7 米。该道路修建完成后，将使帮扶村村民出行更便捷，农产品运输更方便。

二、存在的问题和难点

一是交通基础建设方面。全县交通基础设施历史欠账较多，高速公路和普通国省道里程相对偏少，公路等级普遍偏低；建设资金上级补助偏少，地方政府配套资金需求大，资金筹措压力大。项目建设受土地空间、生态环保、水利设施等因素制约，实施难度较大。

二是交通执法方面。现有执法人员年龄、知识层次结构不尽合理，承担职能职责事务繁重，特别是履行公路、海事、工程质量监督职责专业性不强，与综合执法“一专多能”需要不相适应；省市县执法机构承担职责由编办分级设定，职能配置不一致，内设机构设置也不一致，业务工作衔接不顺畅；行政执法与行业管理依然存在职责交叉、权责边界不清晰等问题。

三是公共交通方面。蓼达公交公司新业初创、开新维艰，城市城乡多条公交线路无首末站，公交基础设施薄弱。智慧公交调度中心缺乏专业技术人员，智能化实际应用相对滞后。

四是历史遗留问题难以解决。县交通运输局因历史遗留问题，160余名企业身份人员混岗在事业岗位，人员工资财政不予保证，存在稳定隐患。

2022年12月20日